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　　三年，光阴似箭;三年，日月牙异。

　　置身中国重汽济南豪沃客车公司，一辆辆，一行行，一列列，客车、校车纵横摆列，满眼光鲜亮丽，气魄巍然。

　　豪沃客车公司2010年产销客车不足百辆，2011年473辆，2012年1012辆，两年翻番。2013年整年使命1500辆，截至8月尾，已经下线各种客车1050辆，豪沃客车公司下定刻意，争夺年末逾额完成使命，起劲实现产销持续三年翻番，三年迈出三年夜步。

　　三年来，豪沃客车公司整合机构调解职员，鼎力大举研发新产物，交融重汽出产发卖新理念，一步一个成长台阶，2013年关在实现“重汽智造”新的财产转型进级。带领班子连合奋进、凝心聚力，以同布一盘棋的精力做事创业，于技能研发、出产构造、物流采购、企业治理、市场营销等各方面正出现出新的晋升态势。

　　转型进级——

　　一份担任做活了客车

　　2010年豪沃客车公司建立之初，一切计划远远离开了实际。客车出产个性化极强，市场周期短，小批量多品种，与卡车制造理念有着极年夜的差别，每每一个定单只有几台车，设计职员常常于现场边设计边出产，为物流采购以及出产构造等各个环节带来许多贫苦。从市场角度而言，最先时定位出产的年夜客车，早已经是许多知名企业的拳头产物，市场据有率已经到达80%，行业新兵要想从中获取一杯羹难乎其难。

　　因为客车的出产成本高、品种多、产量低，仅靠少数做客车的专业职员，彻底没法旋转于重卡制造模式中发展起来的员工理念，建立之初既谈不上事迹，更说不上范围，加上市场定位有误和对于产能的严峻预计不足，豪沃客车公司于暗中中探索前行。

　　总司理孙国彬总结出，豪沃客车公司要想走出一条差别在他人的路，实现扭亏为盈，只有改变成长体式格局，调解财产布局。起首要做的就是走车型尺度化之路，从职员、技能、质量、发卖等各个关隘从头兼顾计划。一方面从其他客车企业引进专业技能、设计、发卖职员，整合精简机构;另外一方面，交融重卡制造理念的进步前辈做法，引入卡车出产、谋划、设计理念，实行尺度化出产，晋升出产效率，提高产物质量，于此根蒂根基上降低采购成本;同时削减产物品种，打造精品车型，引入卡车行业的经销体式格局，改变市场布局，起劲实现营销立异。

　　转型的契机是5.6米校车的研发与批产。2012年年末，于随州客户的100台校车定单中，他们偶尔相识到校车市场的新机缘，根据客户需要将通例尺寸缩减到5.6米，却得到意想不到市场青睐。山东、湖南、湖北、福建等省有着相称年夜的市场需求，长头校车很快成为市场新宠，定单接连不断。

　　校车的乐成研发，让他们最先放眼市场，摸索出一条既不与竞争敌手正面比武，又独辟蹊径的产物线及发卖计谋，于合理定位市场的根蒂根基上，豪沃客车公司开发出三条产物线15个主打车型。一是基在竞争敌手制订方案，以6~8米客车及校车为主，抢占浙江系、平易近营系以春风客汽、青年客车等为代表的轻型客车市场，将市场份额做年夜，并力争3~5年景为轻客行业老年夜。二因此8~12米公交主流车型成长曼技能上风产物，针对于地市以上客运公交公司年购规划，改变营销思绪，抢占公交车辆市场份额。三是做强做年夜8~12米游览客运车高端产物，依托曼技能实现“全周期生命阐发”的靠得住机能，撬动游览客运车市场。豪沃客车公司立志来岁实现3000辆产销方针，跻身天下客车行业前十名。

　　“智”造客车——

　　身先士卒实现了立异

　　泊车场、调车场、总装线、堆栈遍地，400余台豪沃客车束装待发，一部门将走出国门办事东南亚一些国度，成为豪沃客车叫响国际市场的试金石，另外一部门行将遍布济南、滕州、年夜同、晋城等都会的年夜街冷巷，成为一条条流动的都会风光线。

　　于副总司理罗高华以及所长马龙东的领导下，豪沃客车公司慢慢完美产物系类型谱，从市场调研到项目开发，于图纸设计到出产试制等各个阶段交融卡车的出产制造理念，以“智”造客车的立异思绪，依附造型雅观、机能优质、性价比高档上风，逐渐打建国表里市场。

　　技能研究所作为豪沃客车公司的焦点团队，肩负着产物定位、技能改进等主要事情，于开发产物线事情中，他们联合市场需求与出产能力，将全承载高二级奢华游览客车、长头专用校车以及混淆动力都会公交车3个项目列入研制规划，调动所有设计职员，制订了具体使命规划，包孕图纸下发节点、采购周期跟踪与反馈等，并细化到每一一名设计员。为了包管呈现问题第一时间解决，设计员现场勘测，不少设计员同时统筹两三个项目，直接介入出产与物料发放，常常加班到深夜。颠末不懈起劲，于2012年北京客车展上，全承载高二级奢华游览客车荣获“最好公路客车奖”，长头校车荣获“最好校车奖”。

　　“整车降成本方案”是豪沃客车公司针对于扭亏提出的又一战略方案，技能职员于确保质量的条件下与物料厂家沟通交流，从技能角度按照经验判定价格是否合理，每一一张清楚了然的BOM表格后都饱含着设计职员重大的事情量。他们构造多批设计职员别离前去长安、宇通、舒驰等客车公司进修考查，广泛追求配套资源，一一筛选，踊跃向重汽资源挨近，从产物配置、布局革新、配套资源筛选、物料定额查对、产物工艺方案、流程改制等方面，别离对于轻型客车、游览车、公交车制订了降本方案，平均单车成本降低6000元以上，部门车型成本降低1万元以上。

　　抓质量是稳定的主题，质量部、技能部构造各个加工分部，针对于出产历程及市场中袒露出的质量问题下鼎力大举气整改。如于对于漏油、漏水、漏气等“十漏”问题举行质量攻关中，他们一一制订方案逐个整改，并对于革新后的车辆举行跟踪验证，问题发生率降落了76.5%。颠末周全不懈的起劲，豪沃客车整车质量获得较着改良，质量不变性年年上升。

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