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　　据悉，9月16日，中国南车株机公司公布再次与马来西亚交通部签署10列60辆新型城际动车组增购项目定单。

　　这也是继2010年38列228辆城际动车组项目后，中国南车株机公司的城际动车组再次输入马来西亚交通市场。按照合同，首列车将于24个月后交付，33个月后实现全数交付，助力中国南车东盟制造中央迎来首个车辆合同当地化出产项目。

　　南车人士先容，这类新型城际动车组将运行于马来西亚长约900km的南北城际铁线路上，车辆最高时速160千米。因为该城际铁路为米制度式，北起巴东勿刹南至新山，全程共设车站50座，平均站距18千米，最年夜站距达200千米，运行时速140——160km，就已经经可谓米轨上的“高铁”。

　　但更值患上留意的是，南车最近几年频仍海外扩张，且程序较着加快，所设范畴也不仅限在机车制造。

　　就于近日，中国南车又乐成实行一路跨国并购，由旗下的北京南车时代机车车辆机械有限公司从Boramtec公司手中乐成取患上德国E+M公司55%的控股权。

　　E+M公司是一家具备近百年汗青的老牌企业，重要于钻井工程以及钻井机械范畴享有荣誉。中国南车这次收购标的为其机械营业板块资产，新组建公司重要进军多功效车载钻机的研发、出产以及发卖，可运用在深层水井、地热开采、矿山营救、煤层气及页岩气开采等。

　　据南车人士暗示，这是中国南车继2008年并购英国丹尼克斯半导体公司、2011年并购Australia代尔克公司后的第三起海外并购，也是其针对于德国企业以及于非轨道交通范畴的初次海外并购。这次收购，将使患上该公司拥有海外工程机械总装基地以及进军欧洲等高端市场的“桥头堡”。

 

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